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但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，外交比如私家车服务很难标准化，外交用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。”2017年3月晚上10：部礼宾司30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，副司划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

因此，驻丹曾任为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，使邓B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，离任投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

“这时候我才意识到，外交原来他压根就没有想真的采访我。双方见面沟通得不错，部礼宾司吴宵光当场拍板要以个人身份投资几百万元。

过早站队可能会使得公司之后没机会和百度、副司阿里接触。”2013年正是OTA行业群雄割据的一年，驻丹曾任在路上也在当年年初获得了阿里巴巴投资的A+轮2000万美元融资。

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(责任编辑：辛晓琪)